Trece años de trabajo continuado hicieron falta para unir la capital rusa, Moscú, con la ciudad más cercana al Pacífico de este país, Vladivostok, en 1904. Un recorrido ferroviario no exento de dificultades que la ingeniería se encargó de solucionar.
Un numeroso contingente de trabajadores fue necesario para su conclusión, compuesto principalmente por soldados y presos de la isla Sajalín.
Hay que tener en cuenta que a día de hoy es aún la vía de comunicación más importante de Rusia, ya que más de un 30% de sus exportaciones emplean este medio de locomoción. Se comenzó a construir desde los extremos, considerando su mayor contratiempo el cruce del lago Baikal, el más profundo del mundo. Hasta que se pudo atravesar en tren, un ferry transportaba la locomotora y los vagones hasta el otro lado.
Algunos tramos todavía fueron cruzados por locomotoras de vapor hasta 2002, año en que se finalizó la electrificación de todo el recorrido. El transiberiano tiene 3 ramales más que salen del trazado principal; el transmanchuriano, el transmongoliano y el ferrocarril Baikal-Amur.
El billete para el trayecto completo ronda los 500/600 €y se suele tardar una semana en realizarlo, no está nada mal teniendo en cuenta que se recorren unos 10.000 Km. se atraviesan 6 husos horarios y se atraviesan zonas cuyas temperaturas no superan los -20 ºC.
Buen día.
ë.
Obras de ingenieria que aun hoy en dia serian dificiles de realizar. Por cierto la decoracion de los vagones es una pasada, pelin gay pero muy guapos
ResponderSuprimirMe encanta cari, como siempre :)
ResponderSuprimirPues el otro día, con lo de las elecciones de Rusia, decían en la radio que el país tiene 9 husos horarios distintos! y que era una locura para las votaciones...madre mia.
Algún día podemos atravesar Rusia de cabo a rabo en tren, qué te parece? Tu mientras que no sea avión, seguro que bien...jijiji